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Precisa de um lugar confortável para relaxar? Os melhores sofás infláveis oferecem assentos portáteis e fáceis de guardar para que você possa levantar os pés e relaxar em qualquer lugar.

Para escolher o melhor sofá inflável para você, considere onde você o utilizará mais e selecione um de acordo – algumas opções são melhores para uso doméstico, pois são maiores e exigem uma bomba de ar para encher, enquanto espreguiçadeiras. Os infláveis ​​de estilo (que se destinam principalmente a acomodar uma pessoa deitada por vez) são ideais para uso em trânsito, pois são compactos, leves e podem ser inflados sem bomba. Não importa o tipo que você escolher, as melhores opções terão uma capacidade de peso que atenda às suas necessidades e serão construídas com um material ultradurável para que tenham menos probabilidade de rasgar ou rasgar. Certifique-se de escolher um sofá que possa acomodar o número de pessoas que você tem em mente, quer você queira sentar três pessoas em uma poltrona inflável ou duas pessoas em uma poltrona inflável.

Além disso, fique atento a alguns recursos exclusivos que diferenciam as diferentes opções. Se você planeja usar seu sofá inflável em um local quente, opte por um com interior de malha respirável para ajudá-lo a se manter fresco e arejado. Se o conforto é uma prioridade para você, procure um sofá com uma superfície externa macia (como veludo) para imitar melhor a sensação de um sofá real. Precisa de um lugar extra para dormir? Alguns sofás infláveis ​​têm, na verdade, um colchão de ar extraível que pode acomodar de uma a duas pessoas. Para uso na água, concentre-se em uma espreguiçadeira de piscina à prova d’água projetada para flutuar. Muitos sofás infláveis ​​têm porta-copos práticos ou bolsos de malha para manter os itens essenciais ao alcance também.

Esteja você indo para uma praia, acampamento ou parque – ou apenas relaxando em casa – esses sete sofás infláveis serão um local maravilhoso para relaxar. Há até uma cadeira inflável bônus no final desta lista também!

1. Uma espreguiçadeira inflável favorita dos fãs
Onde quer que suas viagens o levem, você vai querer levar esta espreguiçadeira inflável para o passeio, pois ela oferece um local super confortável para relaxar, e você pode inflá-la em segundos arrastando-a pelo ar. Feita em poliéster ripstop, a espreguiçadeira é ultradurável e até à prova d’água para uso na piscina ou na praia… Além disso, ela flutua! Um encosto de cabeça mantém as coisas superconfortáveis, não importa como você escolha relaxar, e dois bolsos de malha e um porta-garrafas elástico ajudam você a manter suas necessidades à mão. Ele também vem em toneladas de cores e padrões fofos.

Os revisores da Amazon estão entusiasmados com esta escolha, dando-lhe uma classificação geral sólida de 4,4 estrelas, após mais de 11.500 avaliações, com muitas pessoas comentando que é muito fácil de transportar, já que se divide em um tamanho compacto e pesa apenas 2 libras – ele ainda vem com uma bolsa de transporte que você pode colocar no ombro! Quando totalmente inflada, esta espreguiçadeira mede cerca de 2,10 metros de comprimento. Ele pode acomodar facilmente uma pessoa deitada ou três adultos sentados lado a lado e deve permanecer inflado por 5 a 6 horas.

Crítica entusiasmada da Amazon: “Eu amo o meu! Eu uso na praia debaixo de um guarda-sol, uso enquanto estou acampando para ler e tirar uma soneca. Até levei para eventos para ter um lugar para sentar. Você pode usá-lo como sofá (sentar de lado) para compartilhar com outra pessoa ou deitar nele. Para mim também é mais confortável do que uma rede pela forma como apoia o corpo, e a parte superior junto à cabeça aumenta o conforto ao apoiar a cabeça/pescoço. Parece um travesseiro. O material também seca muito rapidamente.”

2. Um sofá inflável que se transforma em cama queen-size
Este sofá inflável da Intex é grande o suficiente para duas pessoas sentarem-se confortavelmente nele – e quando é necessário um pouco de espaço extra para se esticar ou dormir, ele se transforma em uma cama queen-size superconfortável. Possui uma superfície externa macia e aveludada para aumentar o fator aconchego. Outras características dignas de nota? Ele vem em uma cor cinza carvão neutro para combinar bem com a maioria das decorações. E os porta-copos duplos garantem que suas bebidas permaneçam em pé enquanto você relaxa.

Para configurar esta escolha, você precisará de uma bomba de ar. Existem três válvulas de inflação separadas com aberturas extra largas que permitem um enchimento rápido. E também fazem com que a deflação seja super rápida, quando chegar a hora. Quando não estiver em uso, esta escolha se dobra de forma bastante compacta para armazenamento. A única desvantagem é que ele é mais pesado para um inflável – pesa pouco menos de 17 libras.

Crítica entusiástica da Amazon: “Esta é a melhor compra que acho que já fiz na Amazon. É super fácil de inflar e mantém a forma por semanas! Ainda não precisei reabastecer, e alguns ficaram nele por 3 noites e inúmeros usos para noites de cinema. Nós nos mudamos a cada 5-6 meses e sempre trazemos um colchão inflável para os hóspedes, e isso é uma grande mudança! Cada uma das seções explode individualmente e é realmente muito confortável.

Policiais, Blood Runners e muitos outros pilotos profissionais andam com tampas articuladas. Simplesmente não vemos as desvantagens; apenas as vantagens. E quando o queixo está fechado, ninguém sabe que tipo de capacete motocross você está usando, então simplesmente não entendemos aqueles que não aceitam uma tampa articulada.

Sim, admitiríamos que uma tampa articulada não fica bem em uma bicicleta de corrida, e as tampas articuladas podem não ter o fator legal que é procurado pelos ciclistas personalizados e retrô, mas mesmo assim nossa opinião seria que os benefícios práticos serão muitas vezes superam as considerações de estilo.

Existem alguns capacetes por aí onde a barra de queixo pode ser colocada na parte de trás do capacete, deixando você com um capacete aberto verdadeiramente prático, bem como um capacete integral adequado. Certamente o melhor dos dois mundos!

Bem, não, não necessariamente. Esses capacetes, e estou pensando particularmente na série Shark Evo e em vários capacetes Roof, são provavelmente melhores como capacetes abertos do que como capacetes integrais. Eles são projetados mais para o deslocamento urbano do que para estradas abertas.

Em Paris, Milão e outras cidades metropolitanas europeias são extremamente populares. Durante os dez minutos em que você está voando ao longo do anel viário externo, você o usa como um rosto inteiro. Durante os 30 ou 40 minutos em que você está no trânsito intenso a caminho do local de trabalho, você o usa como um capacete aberto. E isso faz sentido. Mas esses capacetes são muito barulhentos na rodovia ou em alta velocidade.

Este gênero de capacete é relativamente novo no mercado. Bell foi o primeiro a entrar em cena com seu Moto 3. Depois veio Shoei com seu Ex-Zero. Desde então, o estilo foi adotado por uma série do que se poderia chamar de marcas de “estilo”.

Estes capacetes baseiam-se no design dos capacetes todo-o-terreno dos anos setenta e oitenta. O importante a entender, entretanto, é que esses capacetes são voltados para ciclistas de estrada, e não para ciclistas off-road. Se você andar seriamente fora de estrada, você comprará um capacete off-road adequado. Dito isto, estes capacetes são adequados para alguns ciclistas de aventura; e de fato andei em um Ex-Zero em uma viagem ao Saara alguns anos atrás. Funcionou bem.

É preciso dizer que eles são projetados para oferecer aos pilotos de misturadores modernos uma forma adequada de toucado. Como empresa, raramente nos submetemos apenas às exigências da moda e do estilo, mas gostamos realmente destes capacetes por uma razão que talvez não tenha sido prevista quando estes capacetes foram reintroduzidos no mercado.

Nós os vemos como capacetes abertos para quem não quer correr o risco de perder o queixo. O fato é que eles dão aquela sensação de vento no cabelo que você tem com um capacete aberto, mas se isso acontecer, Peter Tong, seu queixo fica protegido. E nós gostamos disso; alguns dos benefícios de um rosto aberto combinados com alguns dos benefícios de um capacete integral.

Para proteção dos olhos, você pode facilmente usar óculos de proteção. Alguns, porém, como o Ex-Zero, têm um visor suspenso. Claro que na chuva esses capacetes não ficam ótimos, mas também não fica com o rosto aberto. Eles, no entanto, parecem bons!

Esta é uma categoria de capacete que nos é muito cara, porque temos muitos clientes que andam de clássicos, retros modernos, motos customizadas ou cruisers.

O primeiro capacete retrô integral foi lançado pela Bell em 2014. O capacete se chamava Bullit e foi uma revelação; um rosto cheio de aparência super legal. Vendeu como Billy-O e, ao longo dos anos que se seguiram, foi copiado por quase todo mundo. E como o original, muitos desses capacetes pareciam fantásticos.

O capacete integral é o estilo mais comum. É a escolha de muito capacete motocross. É bastante versátil.

Mas neste artigo não podemos fazer justiça à panóplia de estilos e características de design que você encontrará em diferentes capacetes. Alguns são super leves. Alguns não são. Alguns são baratos; alguns são caros. Alguns são extremamente confortáveis. Alguns são bastante quietos; outros bastante barulhentos. Alguns têm viseiras suspensas. Alguns vêm com inserções antiembaçantes. Alguns são pré-conectados para comunicações. E assim por diante.

Para a maioria das pessoas, o rosto inteiro será a escolha óbvia; a escolha sensata. Você obtém proteção total em caso de acidente. A viseira irá protegê-lo do frio e da chuva.

Continuaremos falando sobre os benefícios de uma tampa articulada em vez de um capacete integral, mas para muitas pessoas um capacete integral será a decisão certa. Se a estética das corridas lhe agrada, então provavelmente você se sentirá atraído por um capacete integral e, de fato, alguns capacetes integrais têm um perfil mais agressivo que imita de perto os capacetes usados pelos pilotos de Moto GP.

Na verdade, sugerimos que a maioria das pessoas em uma moto esportiva de qualquer tipo se verá com uma tampa integral. Da mesma forma que um capacete de aventura fica bem em um grande GS, qualquer coisa que não seja um capacete integral parece um pouco errado em uma máquina com pretensões esportivas.

A realidade é que você nunca parecerá vestido incorretamente com um capacete integral tradicional. Isso não tornará mais fácil encontrar o caminho certo porque a escolha que existe é muito grande. Mais uma vez, voltaríamos a caber. Para tirar o melhor proveito de um capacete integral, você precisa do ajuste certo. Mas isso se aplica igualmente a qualquer capacete, suponho.

No motociclismo, como na vida, não existem verdades; apenas nuances de opinião. E assim a ‘verdade’ que você ouvirá de nós é baseada em nosso gosto por capacetes com tampa articulada. Não vemos uma desvantagem nas tampas articuladas. No entanto, equilibraremos as nossas opiniões e experiências com as de pessoas que não estão tão entusiasmadas.

Cheguei às bicicletas nos anos oitenta. Claro, eu andei de bicicleta esportiva. Nós agrediríamos impiedosamente qualquer um que andasse em um BMW ou em um capacete com tampa articulada. Muitas vezes, é claro, essas pessoas eram a mesma pessoa. Perguntaríamos a eles se seus cestos continham cachimbos e chinelos. Nossa, nós achamos que éramos engraçados! Capacetes com tampa articulada eram para velhos e, claro, para a polícia; o inimigo declarado do piloto de moto esportiva de peça única e vestido de couro. Os capacetes com tampa articulada eram muito ridicularizados, e muitos dos que andavam de bicicleta naquela época ainda nutrem o mesmo preconceito impensado. Mas isso era então, isto é agora. Os tempos mudaram. A tecnologia nos fez avançar e, pessoalmente, só podemos ver os benefícios de andar com um capacete flip.

Muitas pessoas pensam que os principais benefícios de uma tampa articulada é que você pode pedir informações ou comprar gasolina sem retirá-la. Muitas pessoas percebem que eles são úteis na cidade quando você quer um pouco de ar fresco. Embora alguns gostem deles porque você pode andar enquanto fuma. Céus proteja!

Mas o principal benefício de uma tampa articulada é que ela tem potencial para ser mais silenciosa do que um capacete integral. Isso não significa que todos os capacetes com tampa articulada sejam silenciosos. As tampas articuladas baratas não são particularmente silenciosas; eles são apenas baratos. Mas os capacetes mais silenciosos do mercado são os de tampa articulada. Estamos falando de capacetes como o Shoei Neotec 2, o Schuberth C4 Basic e até mesmo o Schuberth c3 Pro.

Esses capacetes são silenciosos porque possuem suportes para o pescoço que se ajustam perfeitamente ao pescoço. E eles podem ter isso por causa da maneira como os vestimos. A abertura na parte inferior de um capacete integral deve ser larga o suficiente para permitir que a parte mais larga do crânio passe por ela. Como separamos as laterais de uma tampa articulada e a deslizamos na cabeça por trás, a abertura de uma tampa articulada pode ser muito menor. Este ajuste apertado do pescoço evita que o ar entre no capacete. E o ar que entra no capacete e chega aos ouvidos é ruído.

Portanto, além dos benefícios mencionados acima, a tampa articulada é uma tampa silenciosa, por isso é a escolha básica do viajante de longa distância e daqueles que viajam muito. Todos os capacetes para motociclistas causam danos aos nossos ouvidos. Mas uma boa tampa articulada causa potencialmente menos danos.

Um ponto que gostaríamos de salientar é que, embora alguns capacetes sejam duplamente homologados e, portanto, possam ser usados abertos ou fechados, você não andaria com a barra de queixo levantada a muito mais de 30 mph. E então você pode andar pela cidade com o queixo erguido, mas provavelmente não em estrada aberta. Se eu estiver andando pelas estradas D na França no verão, muitas vezes pedalarei pelas aldeias a 50 km/h com a proteção do queixo levantada para me refrescar, mas depois clicarei nela travada conforme ganho velocidade fora da aldeia. Com a barra de queixo levantada, seu capacete tem a aerodinâmica de uma porta de celeiro, então não faz sentido andar com ela aberta em alta velocidade por todos os tipos de motivos.

Em termos de estilo, existem diferentes tipos de capacete motocross. Todos eles têm um visual um pouco retrô, mas os mais retrô têm poppers na testa para dar uma olhada e são projetados para serem usados com óculos de proteção. Outros vêm com viseiras suspensas. Alguns têm poppers para colocar uma viseira em forma de bolha; eles dão a você aquela aparência autêntica dos anos 70, mas essas viseiras externas tendem a embaçar facilmente no frio e na chuva.

Uma variação desse tema são os capacetes com viseiras levantadas que cobrem todo o rosto. Esses capacetes não oferecem proteção extra em relação aos capacetes abertos, mas ainda assim são populares entre um certo tipo de piloto.

Esse tipo de piloto costuma andar em um grande cruzador com uma tela grande. O fluxo de ar por trás dessas telas costuma ser quase inexistente e, portanto, para manter a calma, principalmente se você estiver viajando em um país quente, esses capacetes abertos com viseira podem ser úteis se você quiser evitar transbordar.

A viseira completa significa que você pode nos comunicar. nesses capacetes com muito mais eficácia do que você usaria se usasse um rosto aberto tradicional. Esses capacetes também oferecem mais proteção contra as intempéries do que os capacetes normais de face aberta. Seus olhos não lacrimejarão a 70 mph e, embora não sejam exatamente silenciosos, normalmente são mais silenciosos do que um rosto aberto tradicional.

Mas vendemos capacetes de aventura. Estes se inspiram no capacete off-road, mas são um pouco suavizados para levar em conta o fato de que o ciclista de aventura passará boa parte do tempo no top preto. A maior diferença entre um capacete off-road puro e um capacete de aventura é o fornecimento de uma viseira. A viseira oferece proteção contra intempéries, pedras voadoras, vespas que não saem do caminho e assim por diante.

A maioria dos capacetes de aventura são modelados como capacetes off-road. E isso pode torná-los particularmente versáteis. A abertura facial geralmente será bastante grande. Isso permitirá que grandes quantidades de ar cheguem ao rosto se estiver quente. As viseiras geralmente são removíveis para que você possa usar um capacete de aventura com óculos de proteção se estiver em um safári!

Capacetes de aventura, como capacetes off-road, têm nariz estendido. Este é um benefício em climas quentes porque permitirá que você inspire e expulse o ar com mais facilidade. O nariz mais longo também pode ser considerado benéfico no ambiente off-road onde, francamente, há uma maior possibilidade de você enfrentar o solo!

Mas talvez a característica definidora de um capacete de aventura seja o pico. Os picos são uma bênção mista. A ideia principal é que, se você estiver andando na savana sob o sol poente, poderá reduzir o brilho simplesmente abaixando a cabeça. E sim, talvez isso possa ser útil, mas muitos, senão a maioria, dos capacetes de aventura vêm com uma viseira interna suspensa. E, em nossa opinião, isso faz mais ou menos o mesmo trabalho.

Alguns passageiros afirmam gostar do pico para sua boa viagem matinal de oeste para leste até o trabalho e para seu retorno de leste a oeste para casa. E tudo bem, algumas pessoas acham que uma pala funciona melhor para elas do que uma pala de sol suspensa. Mas a verdade é que a maioria das pessoas compra um capacete com bico para ficar bem em sua bicicleta de aventura. Adquiriram um fato com membrana removível e um par de botas com presilhas no cano. Eles têm caixas de metal que consideram cruciais ao comprar mantimentos na Waitrose. Tudo o que precisam para completar o look é um capacete de aventura. Mais uma vez, longe de nós………

Mas há desvantagens nos capacetes com pontas. Um pico invariavelmente adicionará ruído. Mas dependendo da sua altura, da altura do selim e da altura da tela, um pico pode criar golpes. E muitas vezes não há solução senão remover o pico. Quando se trata de picos, alguns são robustos e fixados ao capacete de forma muito sólida. Alguns são frágeis e flexíveis. Os primeiros são melhores e menos problemáticos que os últimos.

Mas os capacetes de aventura também são barulhentos por outro motivo. O ruído geralmente se deve à entrada de ar no capacete, sob o queixo. Quando o ar chega aos ouvidos é recebido como ruído. Com seus queixos estendidos, os capacetes de aventura permitem a entrada de mais ar no capacete do que os capacetes integrais normais.

Quando você vai a uma loja para comprar capacete motocross, deve esperar que o vendedor tome cuidado para acertar. Você deve esperar que o assistente de vendas realize uma série de testes em qualquer capacete que você experimentar. Se você estiver experimentando um Shoei ou um Arai, peça a eles que mostrem a diferença quando outros forros forem instalados.

Se, em uma loja, alguém lhe disser que os capacetes estão ali e que você deve comprar o que for confortável, vire-se e saia. Faça o mesmo se a única resposta deles a um capacete apertado for que ele ficará preso com o tempo. Se você vai gastar £ 300, £ 400 ou mais, você tem o direito de esperar assistência especializada.

Uma palavra sobre ajuste. O conforto é crucial, mas não à custa da segurança. Um capacete muito grande geralmente é confortável, mas isso não significa que o ajuste seja adequado. O que você precisa procurar é um espaço entre a borda da viseira do capacete e a testa, pois conforme você esquenta sua cabeça vai se expandindo; e é aí que você pode sentir dor de cabeça. Queremos que as bochechas fiquem tão apertadas quanto você puder suportar. Uma bochecha de esquilo definitiva é o que procuramos; na hora da compra, escovar os dentes na parte interna das bochechas está bom. Tirar pedaços de carne deles enquanto você fala talvez seja um passo longe demais!

Outro ponto. Leve esse processo a sério. O capacete certo para você é aquele que se adapta bem a você. Não entre na loja com muitas exigências sobre cores, mecanismos de fechamento e outros recursos, porque à medida que você estreita o campo, as chances de conseguir um capacete com bom ajuste são reduzidas. Quando você bate a cabeça com força, descobrirá que todos esses outros recursos têm pouca importância!

Finalmente, não preste muita atenção ao teste SHARP. Dentro da indústria, ele tem pouca influência. A ideia por trás do SHARP era boa. A execução dessa ideia ficou muito comprometida, no entanto. No lançamento, a SHARP deu cinco estrelas a um capacete termoplástico de £ 60 e três estrelas a um Arai. Isso diz tudo o que você precisa saber sobre o SHARP.

Que tipo de capacete funcionará para você?

O que vou fazer agora é falar sobre todos os diferentes estilos de capacete, na tentativa de ajudá-lo a descobrir que tipo de capacete funcionará melhor para você.

Vou ser muito franco e falar dos pontos fortes e fracos de todos os estilos. Agora, se você anda de bicicleta há cem anos e raramente precisa da Wikipedia para alguma coisa, saia agora. Você não aprenderá nada e ficará ressentido conosco pelo tempo que perdeu.

Em termos de estilos, vamos falar sobre capacetes abertos e rostos abertos com viseiras integrais, capacetes integrais, capacetes integrais retrô, flip-lids, flip-overs, capacetes de aventura e retrô off- capacetes de estrada.

Capacetes abertos são fantásticos. Aqueles de uma certa idade vão se lembrar de quando era isso que todo mundo usava. Você tem aquela sensação de vento no cabelo com o rosto aberto que simplesmente não pode ser reproduzido em um capacete integral. Se eu estiver perambulando em uma manhã de domingo no verão, muitas vezes usarei meu capacete aberto. Não há nada mais emocionante.

Os capacetes abertos são testados de acordo com os mesmos padrões que todos os capacetes, mas o que não pode ser evitado é que eles não oferecem proteção para o queixo. Saia da bicicleta e normalmente você não terá controle sobre o que acontece. Se o seu queixo entrar em contato com qualquer coisa, ficará pior. Capacetes abertos também são muito barulhentos. Se você não quer ficar surdo, você realmente precisa usar protetores de ouvido com capacete aberto. E, claro, são inúteis na chuva!

Não gostamos de vender capacetes abertos para iniciantes. Eles simplesmente não são tão protetores ou práticos. Não cabe a nós dizer a ninguém o que vestir, mas os capacetes abertos são mais perigosos; e isso é fato.

Quando você experimentar um capacete aberto pela primeira vez e se olhar no espelho, você pensará que ele faz sua cabeça parecer enorme. Isso não acontece; só que normalmente não olhamos para nós mesmos com uma bola de boliche na cabeça. Quando você usa um capacete integral, você simplesmente não vê como sua cabeça parece pequena dentro dele!

Algumas pessoas, principalmente descolados e motociclistas de Harley, podem ficar obcecadas pelo perfil de um capacete aberto; em outras palavras, quão próximo ele segue o formato da cabeça. Isso é coisa americana, de um país onde, em alguns círculos, qualquer uso de capacete ainda é ridicularizado. Compreendemos o desejo de ficar bem na bicicleta, mas em geral os capacetes de baixo perfil são menos confortáveis e menos protetores. Achamos ridícula a obsessão pelo perfil. O principal objetivo de um capacete é proteger o cérebro. Não é um acessório de moda.

Deixe-me começar dizendo que esta análise e o vídeo que a acompanha provavelmente se destinam a motociclistas menos experientes; aqueles que talvez fiquem um pouco confusos na hora de escolher um capacete motocross.

Se você já anda de bicicleta há muitos anos e está realmente familiarizado com seu equipamento, talvez não aproveite muito o que se segue; e este não será um trabalho de 10 minutos. Um dos meus muitos críticos recentemente apontou que eu era como o pai dele. Pergunte a ele as horas e ele lhe dirá como construir um relógio. Ele tem razão, mas o que gostamos é de divulgar informações para quem precisa de ajuda. E isso é algo que não queremos apressar.

Vamos cobrir muito terreno aqui, mas já fizemos um vídeo sobre como colocar um capacete. Abordaremos alguns dos mesmos assuntos neste artigo, mas não com tanta profundidade. Esta revisão é mais sobre como escolher um capacete, e não tanto sobre como encaixá-lo.

Nosso ponto de partida é que, como motociclista, o capacete é a compra mais importante que você fará. É mais importante que um casaco, um par de luvas ou botas. Na verdade, é mais importante que a bicicleta. As bicicletas são perigosas; eles podem matar você. Um capacete pode salvar sua vida e reduzir as chances de danos cerebrais. Lembre-se de que os cérebros não podem ser reparados. Danos cerebrais são para toda a vida.

Pessoalmente, não podemos compreender aqueles que não hesitam em gastar £ 1.500 em um sistema de escapamento, mas que depois ganham £ 300 por um capacete. Isto pode ser resultado de um equívoco sobre capacetes; que todos eles atendem ao mesmo padrão. Afinal, todos eles são credenciados pela ECE 22-05. Mas esse não é o caso. Capacetes baratos precisam atender aos padrões, e em geral eles atendem. Mas, é claro que você pode encontrar um capacete com certificação ECE 22-05 por £ 25 no Lidl. Na verdade, estudos demonstraram que muitos capacetes mais baratos não cumprem a norma, mas a verdade é que 22-05 não é uma norma muito exigente. Quando você compra um capacete mais caro de um dos nomes mais prestigiosos, você está comprando um capacete mais seguro porque os grandes testam com um padrão muito mais alto e testam capacetes aleatoriamente à medida que saem da linha de produção da mesma forma que as marcas econômicas. não.

Não seguimos o ditado de que você sempre recebe aquilo pelo que pagou. Muitos motociclistas compram equipamentos caros que são totalmente inadequados para suas necessidades, e muitas vezes essas pessoas poderiam ter obtido um resultado melhor com menos dinheiro. Mas um capacete não é algo que você deva economizar. Nossa opinião é que você deve comprar o melhor e engolir. Mas isso não é o mesmo que pagar demais. Não somos grandes fãs de capacetes de carbono supercaros. Eles podem ser leves, mas não são mais protetores. Se você quiser pagar muito dinheiro por gráficos sofisticados ou pelo nome de um piloto, isso é com você. Da mesma forma, se você quiser pagar por um capacete realmente básico, chamado retrô, com acabamento em couro sofisticado, isso é com você. Seja uma vítima da moda, sem dúvida; mas não pense que gastando muito dinheiro você está necessariamente comprando um capacete de última geração.

O ajuste é importante

Já mencionei que fizemos um vídeo completo sobre ajuste de capacete, mas ainda preciso repassar o básico, pois há coisas que você precisa saber na hora de comprar qualquer capacete.

O ajuste é importante por vários motivos. Um capacete bem ajustado será mais seguro. Um capacete bem ajustado não lhe dará dor de cabeça; e uma dor de cabeça ao pedalar deve ser evitada a todo custo. Um capacete bem ajustado será mais silencioso e durará mais.

Conseguir um capacete que caiba em você não se trata apenas da circunferência da sua cabeça; não é como comprar um boné. Todos nós temos cabeças com formatos diferentes. E todas as marcas de capacetes têm formatos internos diferentes. Em algumas marcas, o formato muda até de modelo para modelo.
O que isto significa é que você não pode medir sua cabeça e depois fazer o pedido on-line sabendo que o capacete que você escolher servirá em você. Se sua cabeça mede 58 cm, mas é muito redonda, talvez você não trabalhe com um Shoei oval. Você pode acabar com um aperto nas laterais do crânio. Da mesma forma, se você tiver uma cabeça de 58 cm de formato oval, poderá achar um capacete mais redondo, como um Schuberth ou um Shark, muito apertado na testa.

O segredo é encontrar um capacete do seu tamanho que combine com o formato da sua cabeça. Depois de fazer isso, só então você deverá observar as cores e os gráficos.

Aqui na Motolegends somos fãs particulares de Shoeis e Arais porque, em todos os tamanhos, haverá a opção de colocar protetores de bochecha mais finos ou mais grossos e headliners mais grossos ou mais finos. Estas não são as únicas marcas que oferecem esta facilidade, mas estes gigantes do negócio de capacetes fazem-no melhor do que ninguém.

2. Determine o formato e o tamanho da sua cabeça
Esperançosamente, uma das categorias de capacete motocross parece adequada para você. Agora que você tem uma direção, é hora de descobrir o formato da sua cabeça. As pessoas geralmente se adaptam a um dos três formatos de cabeça: oval longo, oval intermediário e oval redondo. Para descobrir o que você tem, peça a um amigo para tirar uma foto da sua cabeça vista de cima. Alise o cabelo o máximo possível, pois isso pode obscurecer o formato da sua cabeça. Olhando para a foto, sua cabeça é quase redonda (oval redondo) ou é longa e fina (oval longo)? Em algum lugar intermediário (oval intermediário)? Nos Estados Unidos, o oval intermediário é o mais comum, mas verifique antes de prosseguir com o dimensionamento. Você pode filtrar seus resultados no RevZilla para selecionar apenas capacetes que correspondam ao formato da sua cabeça.

Agora, encontre o tamanho do seu capacete. O tamanho do capacete é um pouco estranho para a maioria das pessoas, já que não usamos o tamanho da cabeça tão comumente quanto o tamanho da cintura, o tamanho da camisa ou o tamanho do sapato na vida cotidiana. Felizmente, não é difícil descobrir isso. Peça ao seu amigo para medir a circunferência da sua cabeça com uma fita métrica macia. A fita deve passar acima das sobrancelhas e ao redor da parte de trás da cabeça, incluindo a parte mais larga. Um pedaço de barbante bastará. Basta colocá-lo contra uma régua depois de medir para descobrir o comprimento. (Você pode fazer isso sozinho, mas realmente recomendamos pedir a um amigo para obter a medida mais precisa possível.) Compare seu resultado com a tabela de tamanhos de um capacete para determinar qual tamanho você precisa solicitar. RevZilla publica medidas métricas e imperiais, então não se preocupe com as conversões.

3. Experimente o capacete
Assim você sabe que estilo de capacete deseja, bem como suas medidas e perfil da cabeça. Isso deve restringir sua pesquisa a uma variedade de capacetes que funcionarão. Hora de fazer o pedido! Quando o capacete chegar, coloque-o, lembrando que pode ser necessário agarrar as alças e separá-las para passar o capacete pela cabeça. Os capacetes não foram projetados para serem confortáveis enquanto sua cabeça passa pelas almofadas. Talvez você precise ajustar seus ouvidos também. Isso é totalmente normal, assim como ajustar a meia depois de calçar o sapato. O foco deve estar na montagem com o capacete no lugar.

4. Verifique o ajuste adequado
Com o capacete colocado, como deveria ser a sensação? Qualquer desconforto grave significa que você deve tentar outro capacete. Se você encomendou um capacete que não pode ser usado depois de seguir as etapas acima, considere verificar novamente suas avaliações de tamanho e formato. Você não deveria estar tão errado se medisse com precisão, verificasse a tabela de tamanhos e prestasse atenção à descrição/vídeo do produto.

Se o capacete se ajustar como deveria, você deverá sentir as almofadas contra suas bochechas. Eles serão um pouco empurrados para cima, como “bochechas de esquilo”. (Observação: os capacetes abertos não possuem protetores nas bochechas, portanto não darão esse efeito.) Em seguida, segure a barra do queixo e mova-a. Suas bochechas devem se mover, não o capacete. Se estiver deslizando, diminua pelo menos um tamanho. Se o capacete estiver um pouco apertado, lembre-se de que a maioria dos forros do capacete quebram de 15% a 20% após as primeiras 15 a 20 horas de uso.

5. Use o capacete por cerca de meia hora
Deixe o capacete por 15 a 30 minutos. Apenas sente-se e talvez assista ao seu programa de TV favorito. (Que tal RevZillaTV?) Pontos de pressão são o que você procura. O aperto é bom, mas se você sentir que precisa tirar o capacete para parar a dor, esse capacete não é para você. O desconforto é mais comum em dois locais: diretamente na testa ou logo acima das têmporas. Se você tiver uma grande linha vermelha na testa depois de remover o capacete, tente outra coisa. Esse capacete não é oval o suficiente. Se você sentir o capacete apertando suas têmporas, ele não é redondo o suficiente para você. Lembre-se de que esse período de meia hora deve ser gasto fora da bicicleta. Não podemos aceitar devoluções de capacetes depois de você andar com eles!

6. Ainda parece certo? Vá cavalgar!
Usar um capacete não será tão confortável quanto ficar sentado em casa sem ele. Dito isto, você deve se sentir confortável usando o capacete por meia hora de cada vez. Certifique-se de passar algum tempo no capacete para passar de 15 a 20 horas de arrombamento. O capacete se moldará um pouco à sua cabeça, proporcionando um ajuste ainda melhor. Aproveite seu novo capacete!

Problemas comuns
Nossos amigáveis Gear Geeks recebem ligações o tempo todo sobre a adaptação do capacete. Aqui estão alguns dos problemas mais frequentes.

“Minhas orelhas ficam dobradas quando coloco meu capacete.” Isso é normal. Assista a uma corrida de MotoGP e você verá até mesmo os profissionais ajustando os ouvidos enquanto se preparam. Contanto que você consiga empurrar as orelhas para uma posição natural e elas não doam, você está pronto para prosseguir. Novamente, o que importa é como o capacete se ajusta quando está realmente em posição.

Escolher um capacete motocross não é apenas descobrir seu tamanho e sua pintura favorita. É comprar um capacete que realmente funcione para proteger sua cabeça em caso de impacto.

Não há necessidade de adoçar: o ajuste do capacete determina quanta segurança seu capacete pode oferecer. Na verdade, uma classificação de segurança DOT só é válida para um capacete de tamanho correto!

Quando a cabeça do seu capacete sofre um impacto, o forro de absorção de impacto é projetado para gerenciar essas forças. Mas se houver muito espaço entre o capacete e sua cabeça, você estará basicamente se preparando para levar um golpe de seu próprio equipamento de segurança. Além disso, alguns capacetes possuem revestimentos deslizantes integrados, como o sistema MIPS da Bell, para reduzir lesões causadas por forças rotacionais. Se o forro não se ajustar bem à sua cabeça, ele não funcionará conforme planejado. Por outro lado, se o capacete estiver muito apertado porque há pouca folga, o capacete simplesmente ficará desconfortável. Isso distrairá ou causará dor ou você simplesmente parará de usá-lo. Um bom ajuste evita ambos os problemas e permite que o capacete faça o seu trabalho.

Todos os capacetes não são criados iguais no que diz respeito ao ajuste na sua cabeça. Isso não significa que você tenha que pagar muito dinheiro para obter uma boa proteção e ajuste. Existem muitas opções no mercado para todas as faixas de preço, formatos de cabeça e estilos de pilotagem. Você só precisa prestar atenção ao escolher a próxima tampa.

Sentindo-se sobrecarregado? Escolher o capacete certo não precisa ser uma tarefa difícil, com nosso guia completo para orientá-lo. Se você conseguir balançar a cabeça, usar uma fita métrica e encontrar um amigo para ajudar, você consegue!

1. Escolha um estilo de capacete
Os motociclistas nunca tiveram tantas opções de capacetes disponíveis. Embora seja fantástico ter todas essas opções, pode ser difícil encontrar a opção perfeita. Onde começar? Falando de maneira geral, existem cinco tipos básicos de capacetes com os quais você deve estar familiarizado antes de tomar sua decisão.

O primeiro é o capacete aberto, que é o menos restritivo e menos protetor. Os capacetes abertos fluem toneladas de ar, já que a carcaça do capacete não cobre o queixo ou o rosto do piloto, daí o nome. Um capacete aberto pode ser um capacete “meio”, que cobre apenas a parte superior do crânio, ou um capacete “três quartos”, que cobre tudo, exceto o rosto do piloto. Os capacetes abertos tendem a ser mais baratos do que outros tipos de capacete e geralmente também têm poucos recursos. Você normalmente verá esses capacetes usados por pilotos em cruzeiros, retrô e clássicos.

O capacete integral, por outro lado, envolve totalmente a cabeça do piloto. Uma proteção facial protege o nariz e os olhos do piloto, e uma extensão da concha chamada queixo cobre a parte inferior do rosto do piloto. Os capacetes integrais são os menos ventilados, mas os mais protetores contra impactos e intempéries. Eles também são os capacetes mais silenciosos disponíveis. Um capacete integral é a única opção se você deseja levar seu capacete para a pista. Capacetes integrais são comuns em todos os tipos de bicicletas de rua.

Os capacetes modulares são um subconjunto dos capacetes integrais. Esses capacetes usam um mecanismo articulado para tirar o queixo e o protetor facial quando o piloto libera, convertendo instantaneamente o capacete integral em um capacete aberto. Essa modularidade dá nome ao capacete. Os capacetes modulares permitem que os pilotos escolham entre os benefícios dos capacetes abertos e integrais, tudo em um. Por exemplo, um piloto de turismo pode querer proteção total para o rosto na rodovia, mas a facilidade de ter o rosto aberto enquanto almoça em uma parada para descanso. (Observe que os capacetes modulares não se destinam a ser usados na posição aberta durante a condução.) Com os modulares, a compensação pela sua conveniência é muitas vezes o aumento do peso e do ruído em relação aos capacetes convencionais, embora os capacetes modulares estejam melhorando a cada ano. Os modulares são especialmente populares entre as multidões em turnê e viajantes.

Se seus passeios levam você para dentro e fora da estrada, considere um capacete ADV, ou aventura. Os pilotos ADV fazem a transição da rua para a trilha em um único passeio, de modo que seus capacetes combinam recursos para ambas as modalidades. Na rua, um capacete ADV oferece proteção facial e classificação de segurança legal para ruas. Para andar na terra, eles imitam um capacete de terra com bico (como a aba de um boné sobre os olhos), muita ventilação e compatibilidade para óculos de proteção. É claro que a sua natureza híbrida traz alguns compromissos, mas não há melhor escolha se as suas aventuras incorporarem tanto a rua como a trilha. Os capacetes ADV são mais adequados para pilotos de esporte duplo e ADV.

Por fim, há o capacete de sujeira, feito exclusivamente para passeios off-road. Observe que esses capacetes não exigem classificação do Departamento de Transporte (DOT), portanto, podem não ser permitidos nas ruas. Os capacetes de sujeira apresentam bastante fluxo de ar, além de um bico grande para manter o poleiro longe dos olhos do piloto. Eles devem ser usados com óculos de proteção. (Os óculos quase sempre são vendidos separadamente.)

Por que um capacete motocross é importante?
Um capacete de dirt bike é a peça de equipamento de proteção mais importante que qualquer piloto de motocross ou enduro precisará comprar – no final das contas, seu cérebro é a parte mais preciosa do seu corpo, então você deseja protegê-lo tanto quanto possível. Idealmente, quanto mais equipamento de segurança você puder usar, melhor, mas se você pudesse escolher apenas um item para usar antes mesmo dos passeios mais curtos, é sem dúvida o seu capacete. Dar ao seu cérebro a melhor proteção que o dinheiro pode comprar deve ser fundamental na lista de prioridades de todos ao decidir sobre um orçamento para equipamentos de motocross. Muitas vezes vemos pessoas gastando muito em peças para tornar sua bicicleta mais rápida, investindo dinheiro em um capacete decente ou até mesmo comprando um capacete apenas pela aparência e nem mesmo tentando conseguir um que se encaixe corretamente.

Quando devo substituir meu capacete de motocross?
Seu capacete off-road sempre precisa estar nas melhores condições possíveis para garantir que proteja sua cabeça e seu cérebro da melhor maneira possível, e há três sinais principais que indicam que sua tampa deve ser substituída.
1. Danos externos/internos: Todo piloto de motocross ou enduro sabe quando levou uma boa pancada na cabeça, e esse é o tipo de impacto que tornará seu capacete MX inutilizável. Agora, colisões leves, ou colisões em que você não bate com força com a cabeça, e até mesmo deixando cair o capacete, normalmente não significam que o capacete teve seu impacto único – mas tudo isso depende da situação, que só você pode determinar depois de inspecioná-lo. São mais os impactos que te deixam abalado ou com uma concussão que exige jogá-lo no lixo ou pendurá-lo no galpão. Você pode inspecionar o revestimento externo e o revestimento de EPS em busca de anormalidades, como rachaduras e compressão na espuma – você precisará inspecionar isso de perto, pois nem sempre são claramente visíveis. Em caso de dúvida, é melhor atualizar seu capacete.

2. Capacete vencido: Sim, isso mesmo – seu capacete de motociclista está vencido! A maioria dos fabricantes de capacetes para bicicletas sujas recomenda a substituição do capacete dentro de sete anos a partir da data de produção ou cinco anos a partir da data de compra (você pode encontrar a data de produção estampada dentro do capacete). Um dos principais motivos é o fato de os materiais que compõem o capacete começarem a se deteriorar, o que significa que são mais fracos e não protegem você como foram inicialmente projetados.

3. Tecnologia antiga: Há também o fato de que a tecnologia de motocross e capacetes esportivos duplos está avançando com tanta frequência – se seu capacete tiver de cinco a sete anos, é provável que ele tenha recursos de segurança desatualizados. Vimos capacetes de motocross avançarem aos trancos e barrancos na última década, e os avanços na tecnologia são incríveis. Algumas das tecnologias mais recentes incluem capacetes MIPS e Bell Moto-10 Spherical.

Portanto, ao atualizar seu capacete a cada poucos anos, você saberá que terá a melhor proteção possível ao percorrer a pista ou trilha. Se você ficar de quatro a cinco anos sem capacete, já é um período muito bom, mas definitivamente precisa de um upgrade.

Você pode aprender mais sobre o que há de mais recente em tecnologia de capacete aqui: Tecnologia de capacete para bicicleta suja

Tipos de tecnologia de capacete para bicicleta suja:
Existem vários graus de proteção incorporados em cada capacete de motocross no mercado, e os materiais usados para fazer um capacete influenciam a quantidade de proteção que o capacete oferece. Diferentes materiais para o revestimento externo alteram drasticamente o nível de proteção geral que o capacete oferece.

Os quatro materiais dos quais os cascos do capacete são feitos são:
Policarbonato
Fibra de vidro
Composto de fibra de carbono, Kevlar e fibra de vidro (Tri Composite)
Fibra de carbono

A par destes materiais, existem diferentes tecnologias disponíveis em cada marca. A tecnologia de capacete mais popular compartilhada entre as marcas é o MIPS, no entanto, existe uma tecnologia de capacete exclusiva de um determinado fabricante de capacetes, como o Flex da Bell ou o sistema ODS da 6D. Você pode aprender mais sobre tecnologia de capacete aqui: Tecnologia de capacete para bicicleta suja.

O capacete motocross é um esporte emocionante e dinâmico. Também é arriscado, o que é um grande motivo pelo qual é tão atraente. Como até os pilotos mais experientes correm o risco de lesões, é importante para um piloto de qualquer nível ter o equipamento de motocross da melhor qualidade possível. O capacete certo pode ajudar a protegê-lo de lesões – e coisas piores. Não importa o quanto você corra riscos, nunca deve comprometer sua segurança.

Quanto mais protegido você estiver, mais aventureiro poderá ser quando estiver na pista. Seu capacete pode ser a peça de equipamento de motocross mais importante para se investir, porque protege sua cabeça e seu rosto. Além disso, um capacete que se ajusta corretamente irá mantê-lo confortável e seco enquanto você pedala, facilitando a concentração no percurso sem se distrair. Neste guia de compra de capacete MX, veremos como medir, ajustar, escolher e comprar o capacete MX certo para você.

O que você precisa saber sobre a construção de capacetes
É importante saber como um capacete MX difere de outros tipos de capacetes para motocicletas e bicicletas. A principal diferença é que os capacetes de motocross têm espaço extra para acomodar todos os seus equipamentos de proteção facial. A parte do queixo do capacete também é distinta – é estendida para protegê-lo de quaisquer detritos que possam atingir você enquanto outros pilotos percorrem o percurso. Os capacetes MX também possuem ventilação especial e muitos deles são projetados com gráficos nítidos e atraentes. Os capacetes para motocross são projetados com um forro que absorve a energia de uma colisão ou outro tipo de impacto. Este revestimento irá comprimir e dispersar a energia do impacto para diminuir o efeito na sua cabeça. Depois que o forro for comprimido uma vez, ele não será mais eficaz – você precisará substituir o capacete para permanecer seguro durante a condução. Revisitaremos este tópico um pouco mais tarde, quando falarmos sobre saber quando substituir seu capacete.
Recursos essenciais a serem procurados em um capacete MX
Pode ser difícil encontrar cada uma dessas características em um único capacete, então considere quais características são mais importantes para você:
Compatibilidade com colares do mesmo fabricante para proteção extra.
Durabilidade, geralmente por meio de uma carcaça de fibra de carbono. Os capacetes de policarbonato também são duráveis e tendem a ser extremamente leves.
Etiqueta que indica que o Padrão Britânico 6658:1985 ou o Regulamento UNECE 22.05 foram atendidos. A etiqueta deve estar na parte interna do capacete ou na carcaça.
Cores claras e fluorescentes e faixas refletivas para promover melhor visibilidade durante o dia e também à noite.
Tecnologia de absorção de umidade para mantê-lo seco durante todo o dia. Procure forro que possa ser removido e lavado.
Suspensão Omnidirecional (ODS), um sistema no capacete que funciona com energia cinética e suspensão para absorver energia, reduzindo o impacto que é transferido para a cabeça.
Proteção de força rotacional para proteger o tecido cerebral.
Classificação SHARP alta, que é um programa governamental que fornece classificações de segurança de 1 a 5. As classificações SHARP levam em consideração como um capacete será impactado em diferentes regiões, em diferentes velocidades e com diferentes superfícies. Quanto maior a pontuação, melhor. Observe que a SHARP avalia apenas capacetes que atendem aos requisitos regulamentares (Norma Britânica 6658:1985 ou Regulamento UNECE 22.05).
Forro V-Foam para absorver energia extra no momento do impacto. Esta tecnologia também torna o capacete mais leve do que muitos outros modelos.
Ventilação na parte traseira e frontal, incluindo aberturas de exaustão e entradas para um fluxo de ar ideal.
Uma observação sobre preço: quando se trata de custo, a hora de procurar uma pechincha não é quando você compra um capacete. Um bom capacete não será barato – se for, pode ser porque falta um recurso de segurança importante. Por exemplo, você deseja cobertura facial completa, que é mais cara (mas também mais protetora) do que um capacete com protetor bucal aparafusado. Com cobertura facial completa, seu rosto e cabeça ficarão mais protegidos contra impactos laterais ou frontais. Além disso, você nunca deve comprar um capacete de segunda mão ou usar o capacete de outra pessoa. Mesmo que pareça que está em boas condições, você não saberá se há algum dano interno causado ao material de proteção que você não consegue ver. Lembre-se de que embora a aparência seja importante, especialmente para melhorar sua visibilidade com cores vivas e fortes, o ajuste é mais importante. A escolha do ajuste certo deve superar a aparência. Experimente quantos capacetes forem necessários para encontrar um que se encaixe perfeitamente.
Como medir sua cabeça para um capacete MX
Os tamanhos dos capacetes podem variar de marca para marca, por isso é sempre melhor consultar o guia de tamanhos de capacete da marca específica. Por exemplo, aqui está a tabela de tamanhos de capacete da Fox.
Como determinar se o seu capacete se ajusta corretamente
Usar um capacete não é suficiente para protegê-lo – ele precisa se ajustar corretamente para fazer seu trabalho. Embora a maioria das marcas tenha tabelas de tamanhos precisas, você vai querer realizar alguns testes rápidos para ter certeza de que tem o ajuste certo.