Policiais, Blood Runners e muitos outros pilotos profissionais andam com tampas articuladas. Simplesmente não vemos as desvantagens; apenas as vantagens. E quando o queixo está fechado, ninguém sabe que tipo de capacete motocross você está usando, então simplesmente não entendemos aqueles que não aceitam uma tampa articulada.
Sim, admitiríamos que uma tampa articulada não fica bem em uma bicicleta de corrida, e as tampas articuladas podem não ter o fator legal que é procurado pelos ciclistas personalizados e retrô, mas mesmo assim nossa opinião seria que os benefícios práticos serão muitas vezes superam as considerações de estilo.
Existem alguns capacetes por aí onde a barra de queixo pode ser colocada na parte de trás do capacete, deixando você com um capacete aberto verdadeiramente prático, bem como um capacete integral adequado. Certamente o melhor dos dois mundos!
Bem, não, não necessariamente. Esses capacetes, e estou pensando particularmente na série Shark Evo e em vários capacetes Roof, são provavelmente melhores como capacetes abertos do que como capacetes integrais. Eles são projetados mais para o deslocamento urbano do que para estradas abertas.
Em Paris, Milão e outras cidades metropolitanas europeias são extremamente populares. Durante os dez minutos em que você está voando ao longo do anel viário externo, você o usa como um rosto inteiro. Durante os 30 ou 40 minutos em que você está no trânsito intenso a caminho do local de trabalho, você o usa como um capacete aberto. E isso faz sentido. Mas esses capacetes são muito barulhentos na rodovia ou em alta velocidade.
Este gênero de capacete é relativamente novo no mercado. Bell foi o primeiro a entrar em cena com seu Moto 3. Depois veio Shoei com seu Ex-Zero. Desde então, o estilo foi adotado por uma série do que se poderia chamar de marcas de “estilo”.
Estes capacetes baseiam-se no design dos capacetes todo-o-terreno dos anos setenta e oitenta. O importante a entender, entretanto, é que esses capacetes são voltados para ciclistas de estrada, e não para ciclistas off-road. Se você andar seriamente fora de estrada, você comprará um capacete off-road adequado. Dito isto, estes capacetes são adequados para alguns ciclistas de aventura; e de fato andei em um Ex-Zero em uma viagem ao Saara alguns anos atrás. Funcionou bem.
É preciso dizer que eles são projetados para oferecer aos pilotos de misturadores modernos uma forma adequada de toucado. Como empresa, raramente nos submetemos apenas às exigências da moda e do estilo, mas gostamos realmente destes capacetes por uma razão que talvez não tenha sido prevista quando estes capacetes foram reintroduzidos no mercado.
Nós os vemos como capacetes abertos para quem não quer correr o risco de perder o queixo. O fato é que eles dão aquela sensação de vento no cabelo que você tem com um capacete aberto, mas se isso acontecer, Peter Tong, seu queixo fica protegido. E nós gostamos disso; alguns dos benefícios de um rosto aberto combinados com alguns dos benefícios de um capacete integral.
Para proteção dos olhos, você pode facilmente usar óculos de proteção. Alguns, porém, como o Ex-Zero, têm um visor suspenso. Claro que na chuva esses capacetes não ficam ótimos, mas também não fica com o rosto aberto. Eles, no entanto, parecem bons!
Esta é uma categoria de capacete que nos é muito cara, porque temos muitos clientes que andam de clássicos, retros modernos, motos customizadas ou cruisers.
O primeiro capacete retrô integral foi lançado pela Bell em 2014. O capacete se chamava Bullit e foi uma revelação; um rosto cheio de aparência super legal. Vendeu como Billy-O e, ao longo dos anos que se seguiram, foi copiado por quase todo mundo. E como o original, muitos desses capacetes pareciam fantásticos.